LEMKEN - The AgroVision Company

In Rusland hebben we in mei 2010 eindelijk ons nieuwe distributie- en servicecentrum in Detschino, niet ver van de nieuwe Volkswagen-fabriek in de omgeving van Kaluga met een drukbezocht openingsfeest tezamen met Grimme in gebruik genomen. De belangrijkste aanloopplek voor onze Russische klanten ligt direct aan de autosnelweg M3, ca. 140 km ten zuidwesten van Moskou aan de weg naar Kiev. De medewerkers van LEMKEN RUS zijn blij met hun moderne kantoren en mooie trainingsruimten en ons verkoopteam in Rusland verwacht dat we daar op korte termijn met de montage van halfgedragen ploegen en compact-schijvenegen kunnen beginnen. Dat biedt ons respectievelijk onze Russische klanten de mogelijkheid van overheidssubsidies op lokaal geproduceerde LEMKEN machines te profiteren.

Voor onze nieuwe ploegenfabriek in Nagpur, midden op het Indiase continent heeft LEMKEN een investeringsbedrag van ca. 7 miljoen Euro ingepland. Eind 2010 is de ruwbouw gegund en we gaan er nog steeds van uit dat de productie in het tweede halfjaar van 2011 kan worden opgestart. Alle collega's die bij LEMKEN aan dit project werken, zijn zich er natuurlijk van bewust dat ons eerste echte productiebedrijf in het verre buitenland niet zo door-en-door gepland kan worden als de nieuwe montagehal voor veldspuiten in Föhren bij Trier.

Veel aanspreekpartners uit de Indiase wetenschap en economie bevestigen ons dat de jonge generatie van de Indiase plattelandsbevolking zich een beter leven voorstelt dan wat het harde handwerk op de plaatselijke akkers hun kan bieden. Daarom trekken de jongeren in toenemende mate naar de grote steden, waardoor er een tekort aan geschikte arbeidskrachten op het land ontstaat. Als er in de toekomst minder mensen honger moeten lijden in India, kan het groeiende tekort aan landarbeiders op den duur alleen door een veel sterkere mechanisatie van de landbouw worden gecompenseerd.

In China heeft LEMKEN dit jaar zijn strategie in zoverre gewijzigd, dat we niet meer alleen door verdere samenwerking met de grote trekkerfabrikant Foton-Lovol op de Chinese markt voet aan de grond willen krijgen. Wij willen aan de grote Chinese bedrijven ook direct LEMKEN techniek "Made in China" gaan leveren, omdat alleen werktuigen die lokaal zijn geproduceerd van de aanzienlijke overheidssubsidies voor de landbouwsector kunnen profiteren. In China ontbreekt het net zoals in India aan moderne landbouwtechniek achter de trekkers die nu al uit de plaatselijke fabrieken van de internationaal bekende concerns komen. In tegenstelling tot India worden op de Chinese akkers ook trekkers met hoog vermogen ingezet, zodat we daar dezelfde werktuigen kunnen verkopen als die we in Alpen, Meppen en Hetzerath fabriceren.

Daarom willen we op een industrieterrein ongeveer 150 km ten zuidoosten van Peking in de miljoenen- en havenstad Tianjin een perceel huren, waarop we een fabriekshal volgens onze aanwijzingen laten bouwen. Het kantoorgebouw kan al worden betrokken. Na voltooiing van de hal kunnen we naar verwachting vanaf medio 2011 met de eindmontage in China beginnen. Dit plan is de logische stap voor de ontsluiting van de Chinese markt, nadat we al meerdere jaren eerst met een agentschap en ten slotte met een dochteronderneming een distributienetwerk hebben opgebouwd en samen met Claas, Grimme, Rauch en Monosem met succes een demonstratieboerderij voor het presenteren van moderne landbouwmethoden in het noordoosten van China hebben geëxploiteerd.

Met de Juwel biedt LEMKEN een nieuwe generatie aanbouwwentelploegen aan met nog meer bedieningscomfort, alsmede een uitstekende werkkwaliteit. Dankzij de omvangrijke uitrustingsmogelijkheden kan elke agrariër en elk loonbedrijf het voor zijn eisen optimale werktuig voor grondbewerking samenstellen.

De innovatieve, elektrohydraulische wentelregeling "TurnControl" maakt direct instellen van de neiging van de ploeg vanuit de trekkercabine mogelijk, wat met name op hellingen het werk duidelijk vereenvoudigt  en comfortabeler maakt. Voor het ploegen van de eerste en laatste vlakkere voor kan de ingestelde en opgeslagen neigingswaarde worden "opgeheven". Bovendien maakt de comfortabele bediening veilig aanbouwen en afkoppelen van de Juwel met horizontaal liggende trekstangas mogelijk. De geïntegreerde frame-inzwenking geeft een duidelijk grotere ruimte tussen het steunwiel en de grond bij het wentelen, wat vooral bij trekkers met een geringe hefhoogte en bij lange, zware 5- tot 7-scharige ploegen een groot voordeel is.

Alle Juwel ploegen van LEMKEN worden met de in de markt unieke "DuraMaxx" ploeglichamen uitgerust. Alle DuraMaxx strokenristers en stroken zijn zo aan de romp van het ploeglichaam bevestigd dat er helemaal geen boorgaten of stansingen nodig zijn. Daardoor kunnen de DuraMaxx-onderdelen uit veel harder en slijtvaster staal worden vervaardigd. Bovendien zijn de DuraMaxx-onderdelen niet meer als dragende delen van het ploeglichaam uitgevoerd, zodat ze bijna volledig opgebruikt kunnen worden. Deze voordelen verlengen de standtijd met ca. 50% en verkorten de montagetijd tot 80%.

In de uitvoering met de DuraMaxx hybride ploeglichamen worden kunststof en stalen stroken op hetzelfde ploeglichaam gecombineerd. Dit geeft een aanzienlijk hogere efficiëntie van het ploegen en maakt een goede aanpassing aan de aanwezige bodemomstandigheden mogelijk, zelfs bij extreem kleverige bodems.

De eveneens compleet nieuwe overlastbeveiliging Hydromatic van de Juwel in de T-uitvoering garandeert een grotere veiligheid op stenige bodems. Hiermee kan het ploeglichaam door middel van de onderhoudsvrije lagerpunten tot 38 cm omhoog en tegelijkertijd 20 cm zijwaarts uitwijken. De uitbreekkrachten kunnen eenvoudig en comfortabel via de regelunit vanuit de trekkercabine worden ingesteld, wat vooral bij wisselende bodemomstandigheden een groot voordeel is.

De verschillende voor de Juwel verkrijgbare mestinleggers met geïntegreerde uitwerphoekverstelling maken verstoppingvrij ploegen ook onder moeilijke omstandigheden mogelijk.

Alle Juwel aanbouwploegen zijn dankzij de frameconstructie met boutverbindingen zeer stabiel en hebben een lange levensduur. Het door LEMKEN ontwikkelde en beproefde "Optiquick" instelcentrum wordt natuurlijk ook op deze ploeg gebruikt, zodat de breedte van de eerste voor en de optimale trekker/ploeg treklijn onafhankelijk van elkaar eenvoudig en snel kunnen worden aangepast. Zo is een licht getrokken ploeg en slijtarm werken verzekerd. Het hydraulische steunwiel maakt aanpassen van de werkdiepte tijdens het rijden vanaf de bestuurdersstoel mogelijk via een dubbelwerkend regelventiel. De geïntegreerde demper zorgt voor zacht omzwenken van het wiel tijdens het wentelen.

Zowel bij de Hydrix als de Hydromatic steenbeveiliging kan men de uitbreekkrachten via de regelunit in de trekker eenvoudig instellen. Dit biedt met name op stenige bodems in combinatie met sterke wisselende bodem aanzienlijke voordelen. Op een lichte bodem moet bij voorkeur met zo laag mogelijke uitbreekkrachten worden gewerkt, zodat de aanwezige stenen in de grond blijven. Bij de inzet op zwaardere bodems kan de bestuurder via de regelunit de druk in het systeem zo aanpassen dat de ploeglichamen stevig in de grond blijven en de steenbeveiliging alleen wordt geactiveerd als dat echt nodig is. Om dit te bereiken, worden een minimum en maximum waarde van respectievelijk 50 en 140 bar voor de uitbreekkracht met behulp van een handwiel aan het ventielenblok op de ploegkop direct worden ingesteld. De drukken tussen de bovenste en onderste waarde kunnen dan individueel vanaf de bestuurdersplaats worden gekozen.

Het wezenlijke verschil tussen de Hydrix en de Hydromatic steenbeveiliging is het mogelijke uitwijkbereik van de ploeglichamen. Hier biedt de Hydromatic met 38 cm omhoog en gelijktijdige uitwijkmogelijkheid tot 20 cm opzij meer flexibiliteit.

Bovendien heeft deze steenbeveiliging wereldwijd het enige stuursysteem dat in elke positie een vaste verbinding van het ploeglichaam met het driedimensionale lagerpunt verzekert. Daardoor kan er geen instabiliteit ontstaan als het ploeglichaam tegelijkertijd naar boven en opzij uitwijkt.

De fraai ogend geïntegreerde, liggende hydrauliekcilinder van de Hydromatic steenbeveiliging is beter tegen beschadiging door invloeden van buitenaf beschermd.
Bovendien is het complete systeem onderhoudsvrij uitgevoerd.

Na de succesvolle introductie van de klapbare Compact-Solitair 9/600 K H met de werktuigen van de compact-schijveneg Heliodor in 6 meter werkbreedte geeft LEMKEN vanaf dit jaar ook het startschot voor zijn klapbare bewerkingscombinatie Compact-Solitair 9 K K met rotorkopeg, eveneens met werkbreedte van 6 meter. Uitgerust met de rotorkopeg Zirkon 10 blijkt dit onder alle inzetomstandigheden een zeer slagvaardige combinatie. Zowel bij conventionele als bij conserverende bewerkingsmethoden komen de sterke punten van de rotorkopeg ten volle tot hun recht, om in één werkgang een optimaal zaaibed in vrijwel elke bodem te produceren, met name bij zware en sterk wisselende bodemomstandigheden.

Voor een optimaal aan de situatie ter plaatse aangepaste grondbewerking kan de werkdiepte van de rotorkopeg vanaf de bestuurdersplaats hydraulisch worden ingesteld. De in het midden pendelende ophanging van de twee rotorkopelementen van elk drie meter breed zorgt voor een goede aanpassing aan de bodemcontouren en een licht getrokken werktuig. Door de standaard driepuntskoppeling aan de achterkant is het mogelijk voor het zaaien van maïs een enkelkorrel zaaimachine in plaats van de OptiDisc zaaibalk te gebruiken. Hierdoor is dit een zeer interessante machine voor loonbedrijven en grote agrarische bedrijven.

Bij het zaaien wordt de slagvaardigheid tegenwoordig steeds belangrijker met het oog op de toegepaste zaaitechniek – zonder daarbij compromissen ten aanzien van een goede aandrukking en perfecte plaatsing van het zaaigoed toe te staan. Voor de inzet van de Compact-Solitair H met de werktuigen van de compact-schijveneg Heliodor is de 3.500 liter grote zaaigoedtank en het eenvoudige bijvullen daarvan belangrijk. Daardoor zijn ook met 3 meter en 4 meter brede bewerkingscombinaties zeer grote bewerkte oppervlakten mogelijk. De onderhoudsvrije OptiDisc dubbelschijfschaar zorgt voor een precieze dieptegeleiding, ook bij hoge rijsnelheid.

Nieuw bij LEMKEN in het programma voor 2011 is de combinatie van de aangebouwde compact-schijveneg Heliodor met de pneumatische zaaimachine Solitair. Vooral bedrijven met kleinere percelen, die zowel mulchzaaien als conventionele methoden toepassen, kunnen van dit nieuwe span profiteren. Afhankelijk van de bewerkingsmethode of grondsoort kan de pneumatische zaaimachine Solitair als tevoren met de rotorkopeg Zirkon of met de compact-schijveneg Heliodor worden gecombineerd. Omdat beide grondwerktuigen over dezelfde aankoppelpunten beschikken, kunnen ze snel worden aan- en afgekoppeld. Hierdoor kunnen Heliodor en Zirkon ook individueel worden ingezet.

Het grote voordeel van dit modulaire systeem is voor veel bedrijven dat zij voor alle bewerkingsmethoden toegerust zijn, zonder in nieuwe zaaitechniek te moeten investeren. Met de combinatie van Heliodor en Solitair ontstaat een bewerkingscombinatie met hoge werksnelheid en relatief laag brandstofverbruik, die vooral geschikt is voor mulchzaaien. De rotorkopeg Zirkon daarentegen creëert een optimaal verkruimeld zaaibed na de ploeg.

In beide gevallen zorgt de pneumatische zaaimachine Solitair met zijn scharensysteem bestaande uit dubbelschijfscharen en dieptegeleidingsrollen voor gelijkmatig en op de gewenste diepte afgelegd zaaigoed.

De hybride ploeg VariTansanit wordt net als een aanbouwploeg aan de topstang en trekstangen van de trekker gekoppeld. De clou is de hydraulische topstang, die hem als een halfgedragen ploeg laat rijden. De achtergrond is als volgt: alle aanbouwploegen gebruiken voor een betere tractie de regelhydrauliek, waarmee het ploeggewicht op de trekker wordt overgedragen. Dat functioneert bij een halfgedragen ploeg echter niet, omdat deze achter de driepuntskoppeling een draaipunt heeft en daarom dus bij het ploegen met regelhydrauliek alleen het voorste deel van de ploeg zou worden opgetild. Daarom kan hier geen gewicht worden overgebracht. Om dit probleem op te lossen, beschikt de  VariTansanit hybride ploeg over elektrische regelingen die alle belangrijke functies, zoals optillen van het steunwiel, ploegbreedteverstelling, voorschaarbreedte-instelling en ploegwenteling automatisch uitvoeren. Bovendien is de regeling met de hydraulische topstang verbonden. De complete regeling wordt via een drukleiding, een retourleiding en de kleine lastmeldleiding vanuit de trekker van olie voorzien. Op het bedieningspaneel Hybrid Control, dat in de trekkercabine wordt aangebracht, kan de hydraulische druk van 100 tot 140 bar worden ingesteld, om de topstang aan te trekken. Zo wordt gewicht van het steunwiel, dus van de ploeg, op de trekker overgedragen.

Rijdt de trekker met de vooras over een terreinplooi, dan daalt de ingestelde druk in de topstang. Het eigen hydraulische systeem registreert deze verandering en geeft via de lastmeldleiding het bericht aan de trekker door dat er vraag naar olie is. De trekker pompt dan via de elektrische regelingen olie in de topstang, tot de druk weer tot de oorspronkelijke waarde is gestegen. Zo wordt de slip geminimaliseerd en de tractie vergroot. Het systeem functioneert omgekeerd op dezelfde manier: rijdt de trekker met de achteras over de reeds genoemde terreinplooi, dan stijgt de druk tot boven de ingestelde waarde. Het systeem registreert deze verandering en reduceert de waarde. Krijgt de trekker slip, dan „graven“ de wielen zich vooral achter in, ook hier daalt de druk. Het systeem regelt de druk bij, om de achteras weer meer te belasten en u kunt weer vooruit.  

Op de kopakker wordt de ploeg via de trekstangen opgetild en de hydraulische topstang schuift uit, zodat de ploeg door het steunwiel wordt meegedragen. Bij het inrijden in de voor schuift de topstang weer in.

De Duitse douane heeft ons in de zomer van 2010 als bijzonder betrouwbaar in de omgang met onze exportleveranties beoordeeld en aan ons het bijbehorende certificaat met brief en zegel overhandigd.  

Wat betekent dit certificaat? In verband met het toenemende internationale goederenverkeer en de "zwarte schapen" die dit goederenverkeer voor allerlei oneerlijke doeleinden gebruiken, hebben de douane-autoriteiten in de EU overlegd op welke manier zij het goederenverkeer efficiënter kunnen controleren. Het lag voor de hand voor geïnteresseerde exportondernemingen een betrouwbaarheidscontrole in te voeren, zodat de exporten en importen van die onderneming aan de buitengrenzen van de EU niet meer zo intensief behoeven te worden gecontroleerd als de goederen van ondernemingen die niet over een dergelijk certificaat beschikken. Zo kan de douane zich beter op vermoedelijke "zwarte schapen" concentreren en wordt er geen tijd verspild aan het controleren van het goederenverkeer van gecertificeerde "Authorised Economic Operators".

Aan deze betrouwbaarheidscontrole hebben wij ons met aanzienlijke inspanningen onderworpen. Bij alle voorkomende werkzaamheden van LEMKEN in de productie en administratie  zijn we volgens strenge normen en onder kritisch toezicht van douanebeambten gecontroleerd op betrouwbaar en nauwgezet werken, of we alle documenten volledig en correct opstellen en of we buitenstaanders geen kans geven ons voor hun duistere, misschien zelfs terroristische karretje te spannen.

Als "bekronende afsluiting" was er in juni een uitvoerige bedrijfscontrole door de douane, waarbij onze veiligheids- en kwaliteitsnormen nog eens diepgaand onder de loep werden genomen. Wie goed luisterde, kon duidelijk de zucht van verlichting horen waarmee onze collega's na ettelijke discussies en laatste verbeteringen het "Okay" van de beambten kregen en het langverwachte douanecertificaat  "Authorised Economic Operator" in ontvangst konden nemen.

En wat heeft LEMKEN daar aan? Er worden bij ons vereenvoudigde douanevoorschriften toegepast, onze goederen worden niet zo vaak gecontroleerd en bij steekproeven worden we vooraf geïnformeerd en met voorrang afgehandeld. Daarvan verwachten wij zelfs een concurrentievoordeel, omdat ons EU-certificaat ook in andere landen buiten de EU wordt erkend en wij daar dan dezelfde voordelen genieten van tijdwinst bij de uitlevering van onze werktuigen en onderdelen als in de EU. Voor zover wij weten, zijn wij de eerste Duitse onderneming uit onze branche die van de douane een dergelijk certificaat heeft mogen ontvangen.

Als het gaat om service hebben we bij LEMKEN reeds lange tijd een lijfspreuk: „Grondbewerking wordt op de akker verkocht!“ Dat is bij zaaitechniek en spuitmachines niet veel anders. Daarom is de nabijheid van onze uitstekend geschoolde verkopers, evenals servicepersoneel voor handel en klanten, een uitstekende advisering met demonstratie en eerste gebruik evenals de snelle levering van originele LEMKEN onderdelen onze belangrijkste sleutel tot succes. Deze service heeft natuurlijk zowel vandaag als in de toekomst zijn prijs. Alleen is zuinigheid op dit onderdeel noch voor de klant noch voor LEMKEN lonend.

Belangrijk is dat u zich bij het wegtransport met landbouwwerktuigen aan de transportbreedte van max. 3 m houdt. Daarbij moet de vooras van de trekker altijd met 20% van het lediggewicht van de trekker belast zijn. Bij aan de voorkant aangekoppelde werktuigen mag de voorkant niet meer dan 3,5 m van het midden van het stuurwiel van de trekker verwijderd zijn. Vanaf 3 t is voor werktuigen een wettelijke goedkeuring voor wegtransport nodig.

Voor het overige verkeer gevaarlijke onderdelen moeten door waarschuwingsborden kenbaar worden gemaakt. Getrokken werktuigen, halfgedragen werktuigen en ploegen met Uni-pendelwiel moeten altijd van verkeersverlichting zijn voorzien en mogen alleen met extra naar achteren gerichte lampen aan de zij- en achterkant over de openbare weg worden getransporteerd.

LEMKEN-onderdelen zijn via de vakhandel verkrijgbaar. Daarnaast kunt u op de homepage van LEMKEN 24 uur per dag informatie over onderdelen opvragen en bestellingen doorgeven. Deze worden dan via de vakhandel in uw omgeving zo snel mogelijk geleverd, bij bestellingen voor 17 uur al de volgende ochtend.