Lemken crée la surveillance des buses dans la pulvérisation
La moindre buse sous contrôle
En général, le conducteur d’un tracteur ne peut observer en permanence toutes les buses de son pulvérisateur, de sorte qu’un dysfonctionnement des buses passe souvent inaperçu. Avec les systèmes de surveillance dans lesquels les buses de pulvérisation sont éclairées, il est difficile d’identifier avec précision les buses défectueuses car le problème n’est visible qu’en cours d’utilisation. Tout cela appartient aujourd’hui au passé grâce à la surveillance électronique du débit imaginée par Lemken pour chaque buse individuelle. En cas de mauvais fonctionnement, à cause d’une impureté par exemple, la buse affectée est directement affichée sur le terminal de commande du pulvérisateur. Cette nouvelle technologie a été récompensée par une médaille d’argent de la DLG au salon Agritechnica 20
- Un capteur placé dans la valve électrique de chaque buse contrôle le débit du produit pulvérisé par chaque buse. En cas d’anomalie, un signal d’alarme retentit en même temps qu’un avertissement s’affiche sur le terminal. Le conducteur peut nettoyer ou remplacer immédiatement la buse désignée par le système. Il peut donc surveiller individuellement toutes les buses par le biais du terminal de commande, même celles qu’il ne peut pas voir depuis son siège parce qu’elles se trouvent derrière la cuve.
- En conséquence, la surveillance des buses individuelles facilite grandement la tâche du conducteur. Il ne doit plus regarder en arrière pour contrôler la qualité de l’application et peut donc se concentrer sur la précision et la sécurité de sa conduite. Les pertes de revenus dues à une répartition inégale du produit pulvérisé sont évitées. Un avantage substantiel tient en outre à ce que le conducteur peut garder un contrôle clair et complet de son travail, quelle que soit l’heure de la journée ou la luminosité, ce qui permet une exploitation plus efficace des périodes d’application optimales.
- La surveillance des buses individuelles est proposée en complément de la coupure électrique individuelle des buses.
![[Translate to Français:] Schematische Darstellung der Gewichtsverlagerung bei einer Bestellkombination mit Fahrwerk und Bodenwalze: 1 Sensor zur Erfassung der Walzendrehzahl, 2 Impulsrad zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit, 3 Arbeitsrichtung, 4 Druck Fahrwerk, 5 Druck Bodenwalze
Bodenwalzendruckanpassung bei Anbaugeräten am Beispiel einer Kreiselegge. Dargestellt ist der veränderte Schnittpunkt der Lenker bei Verschieben des Oberlenkeranbaupunktes und die Veränderung von Druck und Gewichtskraft: 1 hydraulische Verlagerung der Oberlenkerposition, 2 Sensor zur Erfassung der Walzendrehzahl, 3 Sensor zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit, 4 geringere Gewichtskraft, 5 hohe Gewichtskraft, 6 geringer Walzendruck, 7 hoher Walzendruck](/typo3temp/pics/537f221b66.jpg "[Translate to Français:] Schematische Darstellung der Gewichtsverlagerung bei einer Bestellkombination mit Fahrwerk und Bodenwalze: 1 Sensor zur Erfassung der Walzendrehzahl, 2 Impulsrad zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit, 3 Arbeitsrichtung, 4 Druck Fahrwerk, 5 Druck Bodenwalze
Bodenwalzendruckanpassung bei Anbaugeräten am Beispiel einer Kreiselegge. Dargestellt ist der veränderte Schnittpunkt der Lenker bei Verschieben des Oberlenkeranbaupunktes und die Veränderung von Druck und Gewichtskraft: 1 hydraulische Verlagerung der Oberlenkerposition, 2 Sensor zur Erfassung der Walzendrehzahl, 3 Sensor zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit, 4 geringere Gewichtskraft, 5 hohe Gewichtskraft, 6 geringer Walzendruck, 7 hoher Walzendruck")